丹麥哥本哈根大貝爾特橋景點(diǎn)介紹：

   大貝爾特橋(store baelt bridge)也叫斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。  1987年丹麥國會通過法案，批準(zhǔn)修建跨海大橋。一個(gè)國營的建橋公司隨后成立，負(fù)責(zé)橋梁的設(shè)計(jì)和建筑工作。橋梁建成后，30年內(nèi)通過收過橋費(fèi)的方式回收投資。大貝爾特將成為丹麥第一條收費(fèi)公路線，小車過橋費(fèi)為225丹麥克朗（2000年）。兩島海面距離18公里。以1988年價(jià)格計(jì)算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。

   大貝爾特橋分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，跨度6.6公里，是一座鐵路和四車道高速公路并行的橋梁。東橋連接斯普奧島和西蘭島，是整個(gè)大橋建設(shè)重心和最復(fù)雜的工程。東橋長8公里，分為海上公路橋和供火車使用的海底隧道，修建過程中遇到了許多難以預(yù)料的挑戰(zhàn)。例如，挖掘海底隧道碰到預(yù)想不到的堅(jiān)硬土層，其中有三分之一是冰漬層，挖掘機(jī)不時(shí)被堅(jiān)硬的土層碰斷著火，工程還遇上可怕的天氣，1991年10月，隧道內(nèi)發(fā)生大水，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度；建設(shè)者們還要考慮到建橋不能影響通過海峽的洋流，對地理變化、環(huán)境等因素也進(jìn)行了詳細(xì)的分析。海底隧道全長８公里，位于海底10－40米，是建橋中最艱巨的工程。打孔時(shí)四部打孔機(jī)從兩端同時(shí)對掘，隧道直徑8.75米，隧道之間每隔250米有一直徑4.5米的互聯(lián)通道，為安全和維修方便，海底隧道全程共設(shè)31個(gè)互聯(lián)通道。海上公路橋中央跨度達(dá)1,624米，是世界上跨距第二大的吊索橋，中央橋墩高出海平面254米，成為丹麥最高的海拔高度。

   1998年的6月14日是丹麥歷史上很有紀(jì)念意義的一天，連接西蘭和菲英兩大島、貫穿丹麥東西的大貝爾特橋鐵路橋由丹麥女王瑪格麗特二世剪彩正式通車。

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