首爾清溪川

   曾幾何時(shí)，眾人印象里的清溪川只是首爾市內(nèi)的一條街名，但是從2005年9月起，清溪川卻成為聞名國內(nèi)外的知名觀光景點(diǎn)，同時(shí)也是2007年12月當(dāng)選韓國總統(tǒng)的李明博在首爾市長任內(nèi)最傲人的政績。一年四季，不論何時(shí)到清溪川，隨時(shí)都可見到國內(nèi)外游客在溪邊散步嬉戲或拍照留念，其知名度不斷攀升，幾乎成為代表首爾的新地標(biāo)。不過，清溪川雖然有今日的榮景，背后其實(shí)歷經(jīng)了一段漫長而艱辛的過程，以下讓我們來看看清溪川的故事。

   清溪川在朝鮮時(shí)代名為“開川”，是位于漢陽(今之首爾)中心地帶的都市河川，除了具有下水道的功能之外，在都城中也是一條地理、社會(huì)及文化的界河。另外，當(dāng)時(shí)的開川也是漢陽人的公共休閑場(chǎng)所，每逢節(jié)慶，開川就成為進(jìn)行踏橋、放風(fēng)箏、放蓮燈及石戰(zhàn)游戲等民俗活動(dòng)的最佳活動(dòng)地點(diǎn)。

   十九世紀(jì)末日本占領(lǐng)朝鮮之后，開川被改稱為“清溪川”，不過清溪川的地位卻不可與朝鮮時(shí)代同日而語，過去500年間與人們生活習(xí)習(xí)相關(guān)的清溪川，在日據(jù)時(shí)代長期受到忽略，逐漸淪為骯臟的下水道口。 1920年之后，日本殖民政府還發(fā)表多次想要覆蓋清溪川的計(jì)畫，雖然最后所有計(jì)畫并未一一實(shí)行，但太平路到武橋洞之間的路段在1937年時(shí)已被覆蓋完成。

   到了1945年光復(fù)時(shí)，清溪川的河床已被大量污泥和垃圾掩蓋，在50年代初戰(zhàn)亂時(shí)期，河邊又被胡亂蓋了許多木棚，排放的污水也嚴(yán)重污染了河川，發(fā)出的惡臭令周邊居民痛苦不堪，城市的整體形象也受到嚴(yán)重的損害。

   為了解決清溪川的問題，韓國政府決定將清溪川覆蓋起來，覆蓋工程自50年代后半開始進(jìn)行。另外在1967年8月，從廣橋到馬場(chǎng)洞總長約5.6公里，則開始架起寬達(dá)16公尺的清溪高架道路，歷時(shí)4年，于1971年8月正式完工。從此清溪川周邊的木棚被拆除，開始興建現(xiàn)代化商業(yè)建筑，污水橫流的河川也脫胎換骨成為清潔的柏油馬路。架在清溪川上方的高架道路，汽車如飛箭般飛馳，每日運(yùn)送12萬人以上的交通量。

   隨著時(shí)間過去，在都市快速發(fā)展之下，清溪川周邊人群熙來攘往，交通日益繁忙，很多人都只知道清溪川是一條街道名稱，不僅原來的溪流面貌逐漸被人們遺忘，其悠久的歷史與文化也早已被塵封。

   2002年，李明博就任首爾市長，出身民間企業(yè)的他，在永續(xù)發(fā)展的經(jīng)營理念，提出了拆除高架橋、復(fù)原清溪川的大膽構(gòu)想，希望能藉由復(fù)原清溪川的自然環(huán)環(huán)及歷史文化，提高市民生活品質(zhì)，同時(shí)也提高市民們對(duì)于首爾作為韓國歷史文化中心的自豪感。不過復(fù)原計(jì)畫在開始階段受到不少質(zhì)疑和反對(duì)，幸好在經(jīng)過不斷努力溝通協(xié)調(diào)之下，復(fù)原工程終于自2003年7月起實(shí)施，并于2005年9月完工。從太平路清溪廣場(chǎng)為起點(diǎn)，一路經(jīng)過東大門，直到新踏鐵橋，一共長達(dá)5.84公里，耗資3867億韓元。

   復(fù)原完工后的清溪川終于揮別工業(yè)化時(shí)期的惡夢(mèng)，不僅恢復(fù)了其原有的生命力，也搖身一變成為首爾市最知名的觀光景點(diǎn)及商業(yè)與游憩中心。今日清溪川不僅是首爾市民日常休閑的最佳去處，也是國內(nèi)外游客到首爾旅行時(shí)的必游之地。這里除了有融合傳統(tǒng)與未來20多座各具特色的美麗橋梁、經(jīng)過考證復(fù)原的歷史文化遺跡，沿途還有八大特色景點(diǎn)。此外首爾市府廣場(chǎng)、德壽宮、景福宮及仁寺洞大街、昌德宮及昌慶宮等著名文化景點(diǎn)，也都在附近，游客在欣賞清溪川景色之余，同時(shí)也能來趟韓國文化之旅。