智利圣地亞哥地鐵游記：

  公司通知去取下一團(tuán)的行程。乘地鐵5號(hào)線坐一站到Baquedano換乘1號(hào)線到Tobalaba，出站臺(tái)，步行三分鐘即到公司。拿到行程，返回地鐵站，看到換乘地鐵4號(hào)線的廣告牌，看看表，才上午11點(diǎn)鐘，決定乘坐一下年初剛通車的4號(hào)線，順便拍些照片，寫些介紹文字。

我乘坐的列車從始發(fā)站Tobalaba出發(fā)時(shí)是11.05分，我用數(shù)碼拍了幾張換乘站大廳的照片。車上乘客很少，從巴西進(jìn)口的列車還是很寬敞舒適。車內(nèi)地鐵線路圖和標(biāo)識(shí)都很清楚，并指示出，每一站下車后與哪條街交匯。地鐵開出7站，鉆出地面，頓時(shí)陽光明媚，我感到車速很快，時(shí)速達(dá)到90公里左右。4號(hào)線是南北向，從Las Condes 區(qū)到Puente Alto區(qū)。東邊可以看到連綿不絕的安第斯山脈，冬季半山以上都是積雪，夕陽西下時(shí)，看上去十分壯觀。

甚至夏季在海拔4000米以上仍有積雪。上腳下就是圣地亞哥城，大片的別墅區(qū)漫布在山坡上，掩映在綠樹叢中，而半山以上幾乎是寸草不生，裸露的巖石看上去更加雄偉。長(zhǎng)達(dá)33公里的全程只用了35分鐘就抵達(dá)終點(diǎn)站。我沒有出站臺(tái)，直接穿過換乘站臺(tái)通道，剛走下樓梯，看到一列車正要啟動(dòng)，快跑幾步，上了車，在出站的的十幾秒中，看到一個(gè)大幅廣掛牌，畫面是一個(gè)奔跑的女白領(lǐng)，下面的廣告語是：別跑，下一趟馬上就到。讀后，不僅莞爾一笑。返程坐到Vicente Valdes換乘5號(hào)線，直接坐到家。和其他三條線路一樣，每站都有殘疾人專用電梯。設(shè)計(jì)很人性化。

回到家，打開電腦，查詢圣地亞哥的地鐵公司網(wǎng)站，得到如下信息：智利自1944年開始計(jì)劃建地鐵，1968年，由當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)愛德華多弗雷下令動(dòng)工修建。 1975年，皮諾切特將軍發(fā)動(dòng)軍事政變?nèi)旰?，地鐵1號(hào)線竣工通車。之后，陸續(xù)建了2，5，4號(hào)線。38年之后的今天，圣地亞哥已擁有4條地鐵線總長(zhǎng)近百公里。全部實(shí)行一票制，高峰時(shí)段410比索，普通時(shí)段350比索[與公交車同價(jià)]，約合人民幣5.6元?，F(xiàn)有四條線相互連通，自由換乘，極大的方便了市民的工作和生活。